美国限制出口的主要是大疆创新的消费级无人机-电动车新闻
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无人机产品-美国限制出口的主要是大疆创新的消费级无人机-电动车新闻

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杨丞琳 可爱教主

近日,美國眾議院提起2020財政年度國防授權法,禁止經營或採購外國製造的無人駕駛飛機系統。

「美國無人機在某些技術上可能更先進,但造價很高。從價格、可靠性和實用性來說,中國無人機佔據絕對優勢,這對局部戰爭也是很關鍵的。」孫柏原說。

無人機是無人駕駛飛行系統的口語化表達,無人駕駛飛行系統的範疇更廣,涉及到無人機解決系統的方方面面,可能包括天線、指揮軟件、備用中心、電池的充電套裝等等。

大疆創新官方表示,大疆無人機的用戶對其數據擁有完全的自主權,使用無人機時生成的數據是否被收集、存儲以及傳輸,完全由用戶自主決定。常規版本的大疆無人機產品可以連接到互聯網,並利用互聯網功能更新本地地圖、增強用戶體驗和安全性,實現普通用戶和商業任務中常規數據傳輸的需求;而大疆政企版無人機系統可以確保無人機數據,包括飛行期間拍攝的照片和視頻,無論是有意或無意地操作都無法共享到外部。

本文首發於微信公眾號:中國經營報。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

美國內政部在報告中提及,該部門對大疆兩款無人機進行了總計1245次(總計538小時)的測試飛行,期間未發現「數據外泄」情況,且無人機運行良好。

「美國曆來對中國在高科技領域飛速發展有所忌憚和限制,2015年後中國無人機全面領先,尤其在市場上絕對超過美國。美國對中國無人機,特別是在其國內銷售的大疆創新無人機的打壓就在情理之中了。」孫柏原說。

此前,美方就質疑中國無人機的數據安全性。大疆創新曾回應公司不會泄露用戶數據,並將在美國加州設立生產線組裝無人機。

對此,謝闐地表示,「加州設廠的計劃和御2行業雙光版的發佈是一起的,就是針對這款機型的。目前還在等待進展。」

謝闐地告訴本報記者,「我們的技術優勢是代際差異,領先整個行業一到兩代,別人做不出來。」

「我們平時看到的無人機其實是平台,平台拆開還包括動力系統、飛控系統、任務系統、導航系統、通訊系統、地面操作系統等,這些功能加起來叫無人駕駛飛行系統,簡稱無人機。」孫柏原說。

「但不同於一般法律的是,該法案是年度性、臨時性的。」對外經貿大學中國WTO研究院院長屠新泉告訴《中國經營報》記者,「這是一個軍事預算的撥款法案,會指明錢的用途,一般一年一次。也就是說,該法案的有效期為一年,今年通過的條款,明年可能就沒有了。」

這一消息引起業界對大疆創新的關注。作為全球最大的無人機製造商的大疆創新,佔全球無人機市場約70%的份額,在北美市場,這一份額約80%。「美國是大疆創新非常重要的市場。」中國無人系統產業聯盟秘書長孫柏原告訴《中國經營報(博客,微博)》記者。

大疆命運近日,美國眾議院提起2020財政年度國防授權法,禁止採購外國製造的無人機系統。

官方消息顯示,截至今年4月,大疆創新全球專利申請數量已超過9100件,全球授權專利超過3100件,連續多年PCT專利申請量位居中國公司前十。

「大疆創新大規模的市場佔有率所帶來的邊際成本降低和垂直化量產能力,具有很強的競爭力,對美國無人機技術帶來了巨大衝擊。」一位業內人士告訴本報記者。

記者了解到,大疆本次向美國政府提交的申請內容,是和美國內政部共同開發的一個「操作系統」,是一套「高安全性解決方案」,限政府級別使用。

記者了解到,大疆創新只生產民用無人機,不跟軍方客戶打交道,但由於其消費級無人機公開售賣,能夠網絡下單,使用客戶並不受限制。

多位受訪人士均認為,如果美國通過國防授權法,禁止採購中國無人機,會對大疆造成一定影響,但影響可控。

通過測試幾乎就在「先後」,7月9日,大疆創新宣布,大疆政企版無人機系統已獲美國內政部(U.S. Department of theInterior)審查通過。

對此,大疆創新回應《中國經營報》記者,「大疆專註於民用無人機、影像、教育機械人領域的開發,我們不會向軍事業務發展,也反對將民用無人機技術用於軍事用途。」

孫柏原認為,「大疆很早就開發了無人機專用的相機,雲台、飛控等航拍無人機的核心技術都在大疆手裡,而且是全球領先的。」

IDC中國研究經理潘雪菲告訴本報記者,大疆創新無人機在中國民用市場占近80%的份額,具有明顯領先的優勢。然而隨着消費市場需求的增長放緩后,其主要拓展集中在行業市場,尤其是農業,電力等行業,也是過去兩年在國內市場的重點增量部分。

大疆創新北美區副總裁Mario Rebello表示:「我們在持續不斷地優化軟硬件技術方案,以滿足客戶不斷變化的數據安全需求。內政部此次報告是極大認可了DJI大疆創新多年來在數據安全管理方面的努力。通過美國內政部官方的測試和驗證,意味着DJI大疆創新的產品具備優異的技術水平和信息安全保障。全球各領域的組織機構都可以放心使用DJI大疆創新的產品。」

相關數據顯示,2017年大疆創新收入近180億元,絕大部分收入來自消費級無人機,約80%來自海外市場。

「我們理解,美國內政部的這個需求,其實也是全球很多政府機構或敏感商業機構會關注和認可的。藉此機會也拓展市場。」謝闐地說。

關於這是否為美國政府專用,謝闐地表示,「上個月發佈后是開放售賣的,美國內政部是客戶之一,還會有其他客戶。」

「大疆十三年來一直專註在技術產品上,外部的波瀾起伏,我們只能做好自己的事。」謝闐地說。

美國針對中國科技企業的陰雲,正在向無人機領域移動,這讓中國無人機龍頭企業大疆創新科技有限公司(以下簡稱「大疆創新」)的命運開始受到觀注。

該法案共1168頁,第854條提到,禁止經營或採購外國製造的無人駕駛飛機系統。該法案由眾議院提起,眾議院投票通過後,再由參議院審議,參議院與眾議院版本一致后,最終由總統簽署生效。

「美國之前就對高科技領域有限制,對無人機也有限制,這次實施限制也不會對大疆或者中國無人機產業帶來明顯影響。」孫柏原認為。

創立於2006年的大疆創新,最早從事航模產品的研發銷售。2012年開始,大疆創新陸續推出Phantom系列、Mavic系列、Spark系列等明星產品。近年來,大疆創新以飛控、雲台等核心技術,以及龐大的市場佔有率成為消費級無人機的霸主。

美國內政部是無人機技術的深度使用者。作為管理和保護美國土地與自然資源的責任部門,美國內政部從1973年就成立航空服務辦公室,並從2010年開始積極接觸和應用無人機技術。僅2018年一年,美國內政部就執行了超過一萬架次的無人機飛行任務,在當年的548個項目中節省了1480萬美元。

「美國如果禁止軍方採購中國無人機,對大疆創新會帶來一定影響,但影響不會太大。」多位受訪人士表示。

分析人士稱,兩國元首會晤后,這一條款未來是否會有變化尚未可知。

影響可控「大疆創新並不生產軍用無人機,美國限制出口的主要是大疆創新的消費級無人機,由於大疆創新的無人機價格低、穩定,軍方也會採購其消費級無人機用作其他用途。」孫柏原認為。

對此,大疆創新公共關係總監謝闐地告訴《中國經營報》記者,「我們沒有收到相關法案的消息,大疆專註於民用無人機、影像、教育機械人領域的開發,我們不會向軍事業務發展,也反對將民用無人機技術用於軍事用途。」

對於大疆創新是否有在其他國家或地區的設廠計劃,謝闐地表示,暫時沒有。

數據安全性是該系統區別於常規版本無人機的最大特點。

據一位接近大疆創新的人士告訴本報記者,對美國的出口約佔大疆創新總出口的三四成。

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